ВАРИАТОРА ИЛИ .....

[xapu]

"Юрка" се след 3000об/мин. и ако примерно изцедиш скоростите за може и следващата да почне над 3000 об/мин. няма проблем,нз ще гледам още какво може да се оправи,а колега да пише ако се справи с проблема.

[krasvag]

Здравейте, при мен проблема е същия. Когато двигателя още е студен забива муцуна и и след 2-3 мин се оправя, но интерсното е, че не всеки път се усеща- зависи от температурата... вечер когато си тръгвам от работа примерно тези дни при около 20 С го прави ужасно, докато сутрин при по хладно не толкова осезаемо. Тази алфа я карам вече две години / около 35 000 км/ и винаги си е била така. Същевременно дори и след като позагрее си е малко мудна- разбира се значително по -добре.... не ми свиркат по светофарите да се изнасям по-бързо , но например не може да завърти гуми /да избуксува/ при тръгване с повечко газ- само на пясък може . Миналата година и сложих газов инжекцион и се надявах, че ще има разлика когато върви на газ, но положението си е същото. По всички теми чета: "вървете на диагностика", но нещо не успях да намеря препоръки за добър диагностик с нужната апаратура.... така, че моля Ви напишете някои, от които сте доволни /става дума за София/. Вероятната причина според мен специално за моя проблем е комплексна: може би температурен датчик, дебитомер, за вариатора не знам когато я запаля сутрин притраква като дизел за малко, но дали са повдигачи това или вариатора незнам. Трябва да се ходи на майстор вече защото не е добре и изведнъж ще спре напълно. За тези изминати километри заедно с алфицата не съм правил нищо: единствено- смяна термостат и разбира се консумативите.
Благодаря, Ви предварително!

[RahzeL]

Здравейте, при мен проблема е същия. Когато двигателя още е студен забива муцуна и и след 2-3 мин се оправя, но интерсното е, че не всеки път се усеща- зависи от температурата... вечер когато си тръгвам от работа примерно тези дни при около 20 С го прави ужасно, докато сутрин при по хладно не толкова осезаемо. Тази алфа я карам вече две години / около 35 000 км/ и винаги си е била така. Същевременно дори и след като позагрее си е малко мудна- разбира се значително по -добре.... не ми свиркат по светофарите да се изнасям по-бързо , но например не може да завърти гуми /да избуксува/ при тръгване с повечко газ- само на пясък може . Миналата година и сложих газов инжекцион и се надявах, че ще има разлика когато върви на газ, но положението си е същото. По всички теми чета: "вървете на диагностика", но нещо не успях да намеря препоръки за добър диагностик с нужната апаратура.... така, че моля Ви напишете някои, от които сте доволни /става дума за София/. Вероятната причина според мен специално за моя проблем е комплексна: може би температурен датчик, дебитомер, за вариатора не знам когато я запаля сутрин притраква като дизел за малко, но дали са повдигачи това или вариатора незнам. Трябва да се ходи на майстор вече защото не е добре и изведнъж ще спре напълно. За тези изминати километри заедно с алфицата не съм правил нищо: единствено- смяна термостат и разбира се консумативите.
Благодаря, Ви предварително!

Тракането със сигурност е вариатор, това ще ти го каже всеки... А отностно проблема с забиването на муцуната който имат 60% от алфите, моето лично мнение е че колата просто си е така... Аз имам същия проблем като е студена, но от време на време. В смисъл един път забива друг - не... Но съм се примирил. Като изляза от нас до 1вия светофар и е пушка.

[Sm0k]

А отностно проблема с забиването на муцуната който имат 60% от алфите, моето лично мнение е че колата просто си е така... Аз имам същия проблем като е студена, но от време на време. В смисъл един път забива друг - не... Но съм се примирил. Като изляза от нас до 1вия светофар и е пушка.

Абе няма такава кола, дето просто да си е така. При тебе ако е от време на време, може и да зачести. То и при мен беше от време на време отначало. Оправи се, като смених само ламбда сензора, при други са ми казвали че е било от свещи, трети дебитомер (най-често срещаното решение), може да е дюзи, чувал съм за температурен датчик, абе вариантите са много и тая тема не е първата в която се обсъждат. А може и да е комбинация от няколко от възможностите. Пуснете едно търсене и най-вече направете по една диагностика. Има какво да се опита, преди да го пишете безнадеждно

така, че моля Ви напишете някои, от които сте доволни /става дума за София/.

Е, в техническия раздел ги има. Избери си някой от най-посещаваните от колегите във форума, Extreme, Румен, Лисан и я закарай при някой от тях. Смятам, че могат да ти помогнат по тоя върпос.

[xapu]

Хайде стига с това "Отиди на диагностика",аз ходя правят ми я и ми казват,че всичко ми е наред взимат ми паричките и казват екстра е.Паля колата на другия ден пак студена пак го прави този номер.И какво излиза отишъл съм на диагностика нищо не са ми открили,но проблема си го има,а и както казах вече всичко което описвате като възможен проблем съм го сменил.Така,че пробвайте с някой друг вариант.
Благодаря предварително и се извинявам ако тонът ми ви се е сторил груб.

[didko_boy]

при мен е същата работа (като жигула без смукач) ръмжи а не поема ,подмине ли 3500 се изстрелва при смяна на скоростите ако оборотите паднат под 3000 пак забиваме (дори и топла) замисля се 2-3 сек. и после тръгва . Откачал съм всяка буксичка дето може да се откачи и нищо не се променя .Пробвал съм с 5 различни дебитомера (работещи) и 2 ламбди ,голяма мистерия
сега нямам време за опити но няма да се откажа .ако някои разбере от какво е да свирка ще черпим

П.П ходил съм поне 5-6 пъти на диагностика (на няколко различни места) винаги всичко е ПЕРФЕКТНО . СО2 в изгорелите газове е като на нов автомобил а нямам дори катализатор (мотора е отварян и напълно ревизиран ,нови клапани гумички водачи и сегменти) голяма мистерия

[mordohy]

Колеги,попрочетох темата!Независимо от типа на мотора, да забива на студено има едни и същи причини.Бедна или много богата смес и запалителна система.Качеството на сместа при нас зависи от датчика за температура на охладителната течност.Масово в ниските температури дават най-разнообразни стойности,а от там и грешна смес.Тука няма място да се обсъжда сондата,защото тя изобщо не работи в тоя режим.Остава да обърнеме внимание на запалителната система.Свещите са основния проблем.Някога те бяха доволно калпави и за това им се обръщаше достатъчно внимание.Сега слагаме и забравяме за тях,а това е неправилно.Богатата смес не търпи голямо разстоние между електродите,а я си признайте,колко от вас обръщат внимание на това.Едно регулиране на разстоянието прави чудеса.Пробването на свещите,като ги извадиме и гледаме каква искра дават е пълна загуба на време.В цилиндъра нещата са други.Отвънка на чистия въздух може да работи перфектно,но вътре да пробива в изолацията и изобщо да няма искра.Защо ли!?Ами защото ток и вода откачени няма.Водата тече от горе на долу,а тока където му е най - лесно.Като е голямо разстоянието между електродите си цъка вътре.Това са основните причини да забива на студено мотора.Калпав датчик за температурата и калпава искра.Тоест свещи,кабели,а много често и клеясали букси на бобините!

[oem]

Бедна смес! И не е в темепературния датчик проблема. Както и в ламбдата не е проблема. Или дърпа въздух от някъде, или дросела се нуждае от настройка или инжекторите са с много намален дебит. Знаете ли че само 5 микрона да има отлагане на мръсотия по инжекторите си загубват до 25% от дебита. След като ви загрее колата и ламбда контрола заработи адкватно, ЕКУ-то коригира сместа, чрез времето на връскване. И тогава проблема изчезва. Започва да дозира горивото по-точно с повече време за впръскване.

Моите инжектори ги чистих 3 пъти и пак не могат да достигнат нормалния дебит 180 - 185 кубика. Идете на диагностика на инжекторите. Там където имат стенд за измерване на дебит и ултразвукова вана. Мерят, чистят, пак мерят, ако не е на ред пак чистят и така докато се достигне близка до фабричната стойност дебит на инжектор. Да сменяте дебитомери и темпертурни датчици само защото ви се струва, че в тях е порблема е безумие.

Знам какво се получава при вас. Подавате газ и нищо не се случва, а мотора се чува да буботи все едно е 8 цилиндров. Бедна смес. Действайте.

Ще оспоря вднага мнението на колегата по-горе за свещите. Не, че не е прав, но не е и това проблема. Откачете си температурния сензор и палете сутрин и карайте. Няма да има забиване. Но това не значи, че проблема е в него! Просто инжекторите работят с максимално време на пръскване. Демек си наливат доволно бензинец.

При бедна смес е точно обраното. Трябва по-дълго разстояние на свещите. По-дълга искра.

[didko_boy]

колега съгласен съм с теб , но специално в моя случаи (предполагам и при другите алфи след 98г. ) температурния датчик е мултифункционален за стрелката за перката и за компа информацията идва от 1 датчик . Термостата ми е нов колата загрява до 90 градуса и заковава там , перката си включва малко след 90 , (мерил съм го показанията са верни) е питам се тоз комп нали и тои от там чете информация , защо обогатява сместа
свещите са denso iridium на 15 000 км

П.П. и все пак не съм пробвал да закача колата на диагностика когато е студена или да отворя аутодатата и с мултицета да премеря целия процес на загряването на автомобила и да видим какви стоиности ще покаже

[oem]

колега съгласен съм с теб , но специално в моя случаи (предполагам и при другите алфи след 98г. ) температурния датчик е мултифункционален за стрелката за перката и за компа информацията идва от 1 датчик . Термостата ми е нов колата загрява до 90 градуса и заковава там , перката си включва малко след 90 , (мерил съм го показанията са верни) е питам се тоз комп нали и тои от там чете информация , защо обогатява сместа
свещите са denso iridium на 15 000 км

П.П. и все пак не съм пробвал да закача колата на диагностика когато е студена или да отворя аутодатата и с мултицета да премеря целия процес на загряването на автомобила и да видим какви стоиности ще покаже

Нещо не си разбрал или аз теб. Прочети пак моите писанки.

П.С. Недей закача Денсото. То си е фабрично настроено. При кола със същи япорблем и с денсо съм провал да слагам свещи с платиниев електрод и с отстояние .030 .035 и .040. С денсото работи най-добре. Иридеивата свещ има способност да пали и по-бедните смеси. Така, че ако сложиш примерно медни свещи проблема ти ще се изостри още повече.

Не е проблема в свещите.

[didko_boy]

Бедна смес! И не е в темепературния датчик проблема. Както и в ламбдата не е проблема. Или дърпа въздух от някъде, или дросела се нуждае от настройка или инжекторите са с много намален дебит. Знаете ли че само 5 микрона да има отлагане на мръсотия по инжекторите си загубват до 25% от дебита. След като ви загрее колата и ламбда контрола заработи адкватно, ЕКУ-то коригира сместа, чрез времето на връскване. И тогава проблема изчезва. Започва да дозира горивото по-точно с повече време за впръскване.

Моите инжектори ги чистих 3 пъти и пак не могат да достигнат нормалния дебит 180 - 185 кубика. Идете на диагностика на инжекторите. Там където имат стенд за измерване на дебит и ултразвукова вана. Мерят, чистят, пак мерят, ако не е на ред пак чистят и така докато се достигне близка до фабричната стойност дебит на инжектор. Да сменяте дебитомери и темпертурни датчици само защото ви се струва, че в тях е порблема е безумие.

Знам какво се получава при вас. Подавате газ и нищо не се случва, а мотора се чува да буботи все едно е 8 цилиндров. Бедна смес. Действайте.

Ще оспоря вднага мнението на колегата по-горе за свещите. Не, че не е прав, но не е и това проблема. Откачете си температурния сензор и палете сутрин и карайте. Няма да има забиване. Но това не значи, че проблема е в него! Просто инжекторите работят с максимално време на пръскване. Демек си наливат доволно бензинец.

При бедна смес е точно обраното. Трябва по-дълго разстояние на свещите. По-дълга искра.

бедна смес ама ако застана до ауспуха на студен двигател си мирише на бензин (суров) а и топла понамирисва (не споря с тебе коментирам си)

---------- Post added at 08:37 ---------- Previous post was at 08:28 ----------

Нещо не си разбрал или аз теб. Прочети пак моите писанки.

П.С. Недей закача Денсото. То си е фабрично настроено. При кола със същи япорблем и с денсо съм провал да слагам свещи с платиниев електрод и с отстояние .030 .035 и .040. С денсото работи най-добре. Иридеивата свещ има способност да пали и по-бедните смеси. Така, че ако сложиш примерно медни свещи проблема ти ще се изостри още повече.

Не е проблема в свещите.

разбрах те но вече го бях написал и тогава видях че си писал . Свещите няма да пипна знам че са си настроени растоянията .

[oem]

При бедна смес пак може да мирише на неизгорял бензин. Позамисли се защо. Имаш променлив ъгъл запалване. Тя неможе да доизгори горивото при нормална искра. А какво остава когато палим прекалено късно (след ГМТ)? За да избегне ЕКУ-то детонации какво прави? Пали късно. Това гориво все пак което е в цилиндъра му трябва време да изгори. Нищо, че е по-малко от колкото трябва. Сега разбираш ли?

Ако ти е богата сместа повярвай няма да забие муцуна Това не е Балканче, че да го удавиш

[Abar7h]

Свещите на Бош са част от проблема, другата част се състои в лошото състояние на запалителната система. Имах абсолютно същия проблем - сутрин забива муцуна при рязко настъпване или каране в много ниски обороти, гърми и .т.н. Преди 30мин си реших проблема като почистих хубаво лулите и дебитомера. Като запалих колата имах чуството че съм в друга кола Всичките проблеми изчезнаха. От информацията която имам от висшите алфисти ако си с иридиеви свещи, дори замърсяването няма да накара колата да се държи така....но които сме с Бош ще търпим...

п.п. Аз съм с големи свещи Бош и малки Беру а за колегите с 8 свещи Бош - за съжаление може и да не изчезне проблема колкото и да почиствате....

[didko_boy]

При бедна смес пак може да мирише на неизгорял бензин. Позамисли се защо. Имаш променлив ъгъл запалване. Тя неможе да доизгори горивото при нормална искра. А какво остава когато палим прекалено късно (след ГМТ)? За да избегне ЕКУ-то детонации какво прави? Пали късно. Това гориво все пак което е в цилиндъра му трябва време да изгори. Нищо, че е по-малко от колкото трябва. Сега разбираш ли?

Ако ти е богата сместа повярвай няма да забие муцуна Това не е Балканче, че да го удавиш

събота вечер бях на РД неделя на Сватба , днес на работа .НЕ мога да мисля в момента . Просто ще си изчистя дюзите.

п.п тва с балканчето ми хареса

[oem]

Не. Недей просто да ги чистиш. Занеси ги на диагностика. Има елементи които се сменят по самите инжектори. Преди евентуално чистене или ремонт трябва да се диагностицират. Да се види дебита им. Изчистването може да не стане от 1 път. За това първо се мери дебит. След това се чисти, после пак се мери и така.

Ако просто ги изчистиш ще си мислиш, че са готови, и ако проблема го има пак ще мислиш, че не е от тях. За това със сигурност трябва да се проверят. И да се каже "ДА, били са зле, след ремонта вече са достигнали фабричните си данни".

Трябва да бъдеш сигурен, че инжекторите са на ред и налягането на горивото при рейката е 3 бара и се държи такова постояно. От самото палене до прекъсвач в движение. От там на сетне ако има проблем се търси вече по системата на сензорите или други механични повреди.